選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節(jié)省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的佳選擇。
汽車機油并不一定適用你的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發(fā)動機狀況以及地區(qū)情況而定，僅有幾種規(guī)格的機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區(qū)條件的要求。
把車輛停在水平面上，關掉發(fā)動機并等待5分鐘左右，先將機油尺擦凈油跡后，插入機油尺導孔，再拔出查看。
油位在上下刻線之間，即為合適。如果超過上面的刻線，應放出多余的機油，如果低于下刻線，應從油口處添加，待5分鐘后，再次檢查油位。
補充機油時，應嚴格注意清潔，并檢查是否有滲漏現(xiàn)象，在檢查油位的同時，應注意檢查機油的污染程度。
誤解三：添加劑用處大
真正優(yōu)質的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油講究配方的均衡以**各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發(fā)生反應，造成機油綜合性能的下降。
誤區(qū)四：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

粘溫性
潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質，叫做粘溫性。
良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。
溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。
在基礎油加入粘度指數改進劑可提高油品的粘溫性。
用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發(fā)動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。
評定發(fā)動機油粘溫性的指標是粘度指數。
發(fā)動機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物的性能，叫做發(fā)動機油的清凈分散性。

怎樣識別機油含水：
按規(guī)定，機油中允許的含水量應在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等會失散，因而加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸和發(fā)動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應，又生成無機酸。這些酸性物質又增加了對發(fā)動機的腐蝕。機油中含有較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹；重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。
那么機油中含水又如何能鑒別呢？
1、觀色法。清潔達標的機油呈藍色半透明狀。機油中有了水則呈褐色。當發(fā)動機運轉一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。

漆膜的生成：
漆膜是一種堅固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產生在活塞環(huán)區(qū)和活塞裙部。主要是烴類在高溫和金屬的催化。作用下，經氧化、聚合生成的膠質、瀝青質等高分子聚合物。
影響高溫沉積物生成的因素是：（積炭和漆膜都屬于高溫沉積物）
發(fā)動機的設計和操作條件。
燃料和潤滑油的性質。
油泥的危害主要是：
促使發(fā)動機油老化變質，潤滑性下降。
堵塞潤滑系統(tǒng)。
油泥的生成：
油泥是一種比較穩(wěn)定的油水乳狀體與多種雜質的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，發(fā)動機長時間處于低溫條件下運行，易在油底殼中產生油泥。
影響油泥生成的因素是：（油泥屬于低溫沉積物）
發(fā)動機的操作條件。
燃料、潤滑油的性質。
發(fā)動機油基礎油本身是不具備清凈分散性的，而是通過添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過相應的發(fā)動機試驗來評定。
機油粘度的選用應同時滿足低溫起動性和高溫潤滑性。根據地區(qū)、季節(jié)和氣溫選用粘度等級，并盡量使用多級油。在嚴寒地區(qū)冬季使用的發(fā)動機機油應選用OW、5W油或OW/20或5W/20多級油；而在炎熱地區(qū)的夏季，則應使用40號油或20W/40等機油。
根據發(fā)動機技術特性選用粘度等級。對于新發(fā)動機應選用粘度較小的機油，以保證在使用期內正常磨合；而使用較久、磨損較大的發(fā)動機則應選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。
柴油機過量消耗機油的原因分析：
在發(fā)動機工作時，汽缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都充滿了機油，當三者配合間隙不正常時，汽缸壁和活塞間的機油會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機工作一定時間后，活塞環(huán)徑向尺寸減小，彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差?；钊h(huán)與環(huán)槽間隙增大，加強了活塞環(huán)的泵油作用，活塞上行時機油被刮進燃燒室。竄油后容易產生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環(huán)?；钊h(huán)卡死后燒機油，當活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內大量機油，而且在活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道，使機油和空氣一起進入燃燒室燃燒。
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